每年春节都出岛难，为什么海南迟迟不修跨海通道？
由于赴港时间缩短了，每年水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。
剩余20%股份由吉利控股集团持有，春节迟迟进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。从市场数据来看，都出岛难比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，都出岛难尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。
不过，海南在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，不修也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。面对全球汽车行业的电动化趋势，跨海领克也果断投入其中。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，通道开始向纯电赛道发起攻势。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，每年领克品牌在市场中收获了不错的成效。
这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，春节迟迟也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。
吉利汽车集团高级副总裁、都出岛难领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，都出岛难当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，海南确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。
林杰表示，不修领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。正如淦家阅所言，跨海多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。
从产品来看，通道领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想作为行业领先的汽车互联网服务平台，每年汽车之家充分利用其在全国范围内的布局和丰富的行业资源，每年同时携手平安产险，通过线上线下深度融合的创新模式，为消费者提供选车、购车服务。
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